Σύστημα Μεταφοράς Μπουλντόζας

Οι μπουλντόζες χρησιμοποιούν μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων ή υδραυλικό μηχανικό σύστημα μετάδοσης με υδραυλικό μετατροπέα ροπής και μερικά χρησιμοποιούν υδραυλικό σύστημα μετάδοσης.
Υδραυλικός μετατροπέας ροπής
Ο τροχός της αντλίας στο συγκρότημα του τροχού της αντλίας συνδέεται με το περίβλημα μετάδοσης κίνησης με μπουλόνια και το γρανάζι μετάδοσης κίνησης συνδέεται με το περίβλημα μετάδοσης κίνησης με μπουλόνια. Το γρανάζι μετάδοσης κίνησης εισάγεται απευθείας στο γρανάζι του σφονδύλου του κινητήρα, έτσι ώστε ο τροχός της αντλίας να περιστρέφεται μαζί με τον κινητήρα. Ο τροχός-οδηγός συνδέεται με την πλήμνη του τροχού-οδηγού με μπουλόνια και η πλήμνη του οδηγού τροχού συνδέεται με το κάθισμα του τροχού-οδηγού με σφήνες. Το κάθισμα του τροχού οδηγού συνδέεται με το κέλυφος του μετατροπέα ροπής με μπουλόνια, επομένως ο τροχός οδήγησης και το κέλυφος του μετατροπέα ροπής μαζί δεν περιστρέφονται. Ο στρόβιλος και η πλήμνη του στροβίλου είναι καρφωμένα μαζί με πριτσίνια και στη συνέχεια συνδέονται με τον άξονα εξόδου του στροβίλου με σφήνες. Ο άξονας εξόδου του στροβίλου συνδέεται με τις σφήνες και τη σύζευξη για τη μετάδοση ισχύος στο επόμενο σύστημα μετάδοσης. Ο τροχός της αντλίας περιστρέφεται με τον κινητήρα για την ισχύ εισόδου, ο τροχός οδήγησης δεν περιστρέφεται και η τουρμπίνα περιστρέφεται στην ισχύ εξόδου. Τα τρία είναι ανεξάρτητα μεταξύ τους και το κενό μεταξύ των τροχών είναι περίπου 2 mm.
Ο τροχός της αντλίας, ο στρόβιλος και ο τροχός οδήγησης αποτελούνται από πολλά πτερύγια, που ονομάζονται πλέγματα λεπίδων. Οι λεπίδες αποτελούνται από καμπύλες και έχουν πολύπλοκο σχήμα. Όταν ο μετατροπέας ροπής λειτουργεί, το πλέγμα της λεπίδας πρέπει να γεμίσει με λάδι. Όταν ο τροχός της αντλίας περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα, το λάδι στο πλέγμα του πτερυγίου του τροχού της αντλίας ρέει προς τα έξω κατά μήκος της καμπύλης επιφάνειας υπό τη δράση της φυγόκεντρης δύναμης και εκτοξεύεται στην έξοδο του πλέγματος πτερυγίων του στροβίλου στην έξοδο του πλέγματος πτερυγίων και, στη συνέχεια, ρέει κεντρικά κατά μήκος του στροβίλου κυρτή επιφάνεια πλέγματος λεπίδας, και στη συνέχεια εκτοξεύεται στην είσοδο πλέγματος λεπίδας του τροχού οδηγού από την έξοδο του πλέγματος πτερυγίων του στροβίλου, περνά μέσα από το πλέγμα λεπίδας του τροχού οδηγού και ρέει πίσω στον τροχό της αντλίας. Ο κυκλικός χώρος που αποτελείται από τον τροχό της αντλίας, τον στρόβιλο και το πλέγμα της λεπίδας του τροχού οδηγού ονομάζεται κύκλος κυκλοφορίας. Λόγω του σχεδιασμού του σχήματος της καμπύλης επιφάνειας του πλέγματος του πτερυγίου του στροβίλου, ο στρόβιλος και ο τροχός της αντλίας περιστρέφονται προς την ίδια κατεύθυνση. Με αυτόν τον τρόπο, το λάδι στον κύκλο κυκλοφορίας του πλέγματος της λεπίδας του μετατροπέα ροπής περιστρέφεται στον κύκλο κυκλοφορίας αφενός και περιστρέφεται με τον τροχό της αντλίας και τον στρόβιλο αφετέρου, σχηματίζοντας έτσι μια πολύπλοκη σπειροειδή κίνηση, στην οποία μεταφέρεται ενέργεια από τον τροχό της αντλίας προς τον στρόβιλο.
Το φορτίο της τουρμπίνας καθορίζεται από το φορτίο της μπουλντόζας. Το φορτίο της μπουλντόζας μεταφέρεται από τη λεπίδα στο σύστημα οδήγησης του ερπυστριοφόρου και στη συνέχεια στην τελική μετάδοση κίνησης, τον συμπλέκτη διεύθυνσης, την κεντρική μετάδοση κίνησης, το συγκρότημα μετάδοσης και ζεύξης, και τέλος στον στρόβιλο μετατροπέα ροπής.